从Xi到汉中的机票多少钱?我怎样才能方便地到达那里?

2024年03月04日 04:31 浏览：8 来源：

今明两天，汉中Xi安北！汉中的Xi之行是值得的。春运期间，汉中机场增加航班！汉中到Xi一路风吹雨打！1958年4月5日9时48分，成都双流机场，一架中国民航632号航班在机场等待起飞。飞行路线是从成都到北京，但它在Xi西安西关机场停留。机上有九名乘客和四名机组人员。值得一提的是，这架伊尔14p客机的最大载客量为18人，而今天的上座率仅为50%。正常情况下，这一上座率不会对航班造成任何影响。根据原飞行计划，飞机将于11: 01从双流机场起飞，但Xi安机场气象部门发来电报称，Xi安站12点后将有雷雨大风天气，届时能见度可能不足2公里。建议632航班提前起飞，争取在50分钟前到达Xi安上空，并于12点整降落在Xi安站。

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为了查明632航班是否故意提前降低高度，或者是否有其他原因，调查组在走访后得出了结论。当时民航局的大部分飞行员都是用632航班机长的这种算法来推断飞机抵达机场的时间。尽管这种算法在某些情况下是可行的，但机长忽略了恶劣天气造成的原因，这将大大影响飞机的地速。此外，Xi安站调度指挥不当也是造成空难的原因之一。Xi站的乘务员盲目地要求让632航班在50分钟前到达Xi领空，以便计算飞机的地速。事实上，当飞机遇到逆风，地面速度下降时，这一要求是不可能实现的。从汉中到Xi安的飞行距离为205公里，飞机实际飞越汉中的时间为21分钟，需要50分钟才能到达Xi安领空。根据计算，632航班需要达到每小时425公里的地面速度，而伊尔-14客机的最高地面速度只有每小时438公里，更不用说632航班在逆风条件下不可能达到这样的速度。最后，调查组认为，632航班的违规驾驶是造成空难的主要原因，Xi安航站指挥不当，负有次要责任。成都民航管理处对此负有不可推卸的领导责任。

接到报告后，632航班在等待最后一名乘客登机后匆忙滑行至跑道。10点03分，在得到塔台的起飞许可后，632航班开始在跑道上滑行。加速后不久，飞机腾空而起，冲上蓝天。经过一段时间的爬升后，632航班成功飞入云层。21时，632航班已进入汉中。这时，飞机的高度是3300。机组联系Xi安站报告632航班已飞越汉中云，并提出爬升3600米的请求。Xi站同意632航班爬升到3600米的高度，然后机长开始计算航班已经飞行了一半以上。根据先前的时间，632航班在Xi安站的降落时间为58分钟，比预定时间提前了2分钟，完全有可能在暴风雨前降落。但是在这个时候，船长犯了一个致命的错误，那就是他的算法。在天气晴好、风速稳定的情况下自然没有问题。然而，在今天的这个航班上，机长使用成都到汉中的速度来计算汉中到Xi安的时间肯定是不科学的，因为由于天气和风速的原因，飞机在飞行后半段的地面速度远远小于前半段，因此飞机到达Xi安的时间远远晚于预计的58分钟，但机长忽略了这个问题。